除了做到潤滑脂的添加量心中有數(shù),某些方法也有助于防止加脂過多:
加脂的時候,如果感到添加困難、添加受阻或者開始感覺到較大的反作用力時,應停止加脂。
加脂時,潤滑脂的出油口應保持通暢,防止干結的潤滑脂堵塞孔道。
如有必要,使用一些小配件也可以起到很便捷的效果,如黃油壓力計,有泄壓功能的黃油嘴等等。
緩慢加脂,過猛過快容易引起密封問題,也不利于潤滑脂均勻地分布在軸承里。
低溫轉矩(low temperature torque)是潤滑脂低溫性能的重要指標之一,低溫下,潤滑脂變稠、硬度增加,會對軸承產生阻滯作用。低溫轉矩是在低溫下(-20℃以下),潤滑脂阻滯滾動軸承轉動的程度,潤滑脂的低溫轉矩由起動轉矩和運轉一段時間后轉矩的平均值表示。潤滑脂在低溫下測得的起動轉矩值越小,則起動功率消耗也越小;相反,如果某潤滑脂的低溫起動轉矩大。則可能出現(xiàn)卡住軸承的現(xiàn)象,不適合在低溫下使用。
特殊染料的顏色
也許多數(shù)朋友并不了解,有時要在某些潤滑油、潤滑脂當中加入某種特定染色劑以改變它們的本來顏色。這么做的目的有時是為了起到警示作用以區(qū)別其他潤滑油,有時是為了區(qū)別不同的產品線,染色劑不會起來任何潤滑保護的作用。拿我們的自動排檔油來說,我們把它染成紅色來提醒我們的用戶不要把它誤加到引擎或齒輪箱內;我們把丙沖程機油染成綠色來提示您千萬不要把它加到四沖程的發(fā)動機內,那會造成引擎損壞;我們把美孚滑脂MP染成綠色,把美孚滑脂XHP染成藍色,則基本上是為了區(qū)分這兩個不同的產品線。
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